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中国铁建设计参建额哈铁路建成通车《资讯》

发布时间:2020-08-20 11:19:02 阅读: 来源:棉门帘厂家

中国铁建设计参建额哈铁路建成通车

12月1日上午10时58分,随着内蒙古额济纳车站站长的发车令,头顶红绸的H0409次货车徐徐启动,一路欢歌驶向600公里之外的新疆哈密东站,标志着国家“一带一路”重点工程额哈铁路正式通车。

内蒙古额济纳车站寒风阵阵,此刻却挡不住人们激动的心情,沿线各族人民期盼已久的愿望成为现实。

额哈铁路东起内蒙古额济纳旗,西至新疆哈密,全长644公里,连接内蒙古、新疆、甘肃三省区。全线设额济纳、川地托、天草、黑鹰山、马鬃山等20个车站,其中新建车站18个,开通运营初期,将安排开行货运列车3对。

由中国铁建铁五院承担勘察设计的川地托至梧桐水段,自然条件最为恶劣,多数地处无人区。铁路设计和建设者们克服“没水、没电、没路、没信号”等众多困难,战胜戈壁滩酷暑高温、寒冬超低温,顶着沙漠风暴,精益施工,确保了全线顺利开通。

中国铁建十四局集团承建的1标,位于内蒙古的额济纳旗,北与蒙古国交界,穿越浩瀚无垠的戈壁滩、世界最大的胡杨林区,沿线有514公里的国境线和酒泉卫星发射中心。

项目负责人刘时光激动地说:“这是我20多年的筑路经历中,最艰难的工程,堪比青藏铁路。被联合国认定为‘生命禁区’的马鬃山地区就在我们标段内,近200多公里的区间内无路、无水、无电、无人、无信号。”

在通车现场,土生土长的蒙古族汉子老布说:“我以前开车去哈密,至少3辆车组成车队,一旦在无人区熄火、陷车,不是冻死就是饿死,做梦也没想到戈壁滩修出铁路,像做梦一样!”

额哈铁路建成后,东可以抵达天津港,向西延伸经阿拉山口,通往中亚、欧洲,可形成以天津港为桥头堡的第二亚欧大陆桥便捷通道;向北与策克口岸铁路相接,对构筑蒙古、中亚等内陆国家新的出海通道具有重要意义。

额哈铁路的修建是几代人的夙愿。从民国时期的孙中山到南京国民政府,再到新中国成立,历代领导人都提出修建这条铁路的构想,但受制于恶劣的自然地理条件,始终没有实现。

2013年9月7日,国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学演讲,提出共同建设“丝绸之路经济带”的构想,终于迎来的额哈铁路建设的春天。

2014年6月30日,古老的驼道破土动工,一条穿越沙漠、出蒙进疆、直通中亚的钢铁大动脉正式建设。千年的草原丝绸之路几经兴与衰,终于迎来了现代化的汽笛声。

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